infotrain

La sous-station de l'usine chaleur-force de Pierre-de-Plan dans le haut de Lausanne (Suisse).

Ces quelques photos montre cette installation avant son démantèlement. Elle a été remplacée par une nouvelle s-s souterraine sous le même site. Les bâtiments, toujours en service datent des années 20-30. leur style est représentatif de l'époque.

N'ayons pas peur des grands arbres: Un sapin peut atteindre 30 à 45 m de haut, soit 18 à 27 cm en N.

Les feuillus sont aussi de grande taille, environ 20m. Pour le N, il vaut mieux utiliser des arbres en HO.N'ayons pas peur des grands arbres: Un sapin peut atteindre 30 à 35m de haut, soit 18 à 21 cm en N.

Les feuillus sont aussi de grande taille, environ 20m. Pour le N, il vaut mieux utiliser des arbres en HO.

Les sapins en arrière-plans peuvent être plus petits que ceux du premier plan ou au bord des voies: Ils approfondissent la perspective. Pour fermer l'horizon, on peut tailler des sapins pour qu'il n'en reste que la moitié, ou même le tiers ou le quart selon les endroits et les plaquer contre le fond de décors. Cela évite les ombres portées sur le fond. On peut faire de même avec des feuillus. pour les sapins serrés au premier ou moyen plan, on leur rajoute un tronc avec ev. quelques branches sèches. Les sapins de très grande tailles en forêt sont des berclures (grandes perches) avec un bouquet de feuillage au bout. Le Bois de la Ville, près de Savigny, fourmille de ce genre de détails et l'on est encore en moyenne-montagne.

Voir sur mes sites:

Voici quelques photos prises le 20.03.2004, donc au tout début du printemps à env. 700-800 m d'altitude, soit en moyenne montagne. Région: le Jorat, au dessus de Lausanne. On distingue encore de la neige sur les montagnes du fond: Les Préalpes Fribourgeoises. Le chien, au milieu du champs donne l'échelle: Nana mesurait env. 55cm au garrot.

Les tas de gravier sur la 2e photos servent au revêtement des routes. Voir "A propos des couleurs*

 La gravière du Tremblex

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Des goûts et des couleurs.

       La vue de la gravière, prise avant la réfection du flocage, montre bien ce qu'il était devenu au bout d'une vingtaine d'années. (Voir les photos de la construction). Le beau vert clair de début d'été s'était transformé en teinte de landes écossaises automnale.

      La solution retenue a été d'appliquer une ou deux couche de peinture acrylique très diluée. La couleur, un Tamya vert pétant, qui fonce légèrement au séchage, donne une belle couleur sous l'éclairage artificiel. En effet, les tubes TL blancs chauds donnent une couleur un peu plus rouge que la lumière solaire.

Routes et chemins:

Avant l'époque des tapis bitumineux, le revêtement des routes était réalisé par goudronnage et gravillonnage. Il était exécuté soit manuellement, soit avec  des engins spécialisés. Les personnes d'un certain âge se souviennent encore du matériel de l'Etat de Vaud:

1- 1 goudronneuse: Camion citerne muni d'une tubulure transversale comportant des buses d'épandage.

2- Plusieurs camions d'épendage de gravillon. Ils travaillaient en marche arrière en répandant régulièrement le gravier au au moyen d'un système à rouleaux. Une fois vides, ils retournaient rapidement se réapprovisionner au site de stockage, qui était aménagé par avance à proximité. Là, ils étaient chargé ou par une sauterelle ou, plus tard, par un trax à pneus.

Ces véhicules comportaient 4 postes de conduite: Le poste principal à l'AV droite et 3 postes secondaires aux autres coins,

qui ne servaient que pour le travail, le poste principal étant utilisé pour la conduite normale sur route. Ils étaient de construction anglaise.

3- 1 rouleau à pneus.

Tout ce matériel était de couleur vert foncé, un peu taché.

Quelques jours plus tard, une balayeuse spéciale venait ramasser le gravillon éxédendaire. Ces quelques jours faisaient le plaisir des conducteurs: Lugées et planées en tous genres, carrosseries et pare-brises griffés ou tachés par les projections de gravillons étaient au programme !

La couleur des routes goudronnées était différente des routes bitumées actuelles et dépendait de la provenance du gravillon, en général locale. Le gravier concassé utilisé dans la région lémanique provient en partie des Carrières d'Arvel, au dessus de Villeneuve. Le meilleur moyen de trouver la teinte est de prendre un échantillon de gravillon dans la région.

Durant vos ballades, profitez de constituer une petite collection de pierres. N'oubliez pas de marquer la provenance !

Les photos et surtout les diapos des années 60-70 sont aussi une bonne documentation: En général, on y distingue beaucoup de détails auxquels on n'avait pas prêté attention sur le moment.

L'ennui, c'est que l'on ne peut scanner les diapos sans un équipement spécial. Si l'on na l'a pas, il faut disposer d'une bonne visionneuse.

Les chemins non revêtus, ou "chemins de terre" ont aussi une grande variété de couleurs entre le milieu du chemin et le ornières.Là aussi, l'observation, la photo et une bonne mémoire visuelle restent les meilleures sources.